Les voitures connectées nous procurent confort et modernité, mais elles sont également faciles à pirater. Voici pourquoi.
Derrière les services high-tech de ces autos modernes, un danger bien réel plane. Les voitures connectées sont effectivement sujettes au piratage. Et les récentes décisions de l’Union européenne montrent que la menace est plus sérieuse qu’on ne le croit.
Des voitures plus intelligentes, mais qui se piratent facilement
Nos voitures connectées ne cessent d’évoluer. On a : démarrage via reconnaissance faciale, clés numériques partagées, mises à jour à distance… Autant d’innovations séduisantes qui transforment l’expérience de conduite. Mais plus une voiture devient connectée, plus elle est susceptible de se faire pirater.
Les attaques recensées vont du vol de données personnelles à la désactivation d’aides à la conduite. On compte aussi des cas où les écrans sont devenus totalement inutilisables. Des Tesla se sont même faites hacker lors de concours de cybersécurité. La menace n’est donc pas juste théorique.
Pour tenter de limiter ces risques, l’Union européenne a imposé de nouvelles réglementations en matière de cybersécurité. Elles sont entrées en vigueur en 2022 et seront bientôt obligatoires pour tous les nouveaux modèles.
Ces règles pour empêcher les hackers de pirater les voitures connectées imposent notamment des mises à jour régulières. Elles exigent aussi des systèmes capables de bloquer les logiciels malveillants. Les experts saluent cette avancée, mais elle n’efface pas toutes les inquiétudes.
Le prix de la sécurité retombe sur les conducteurs
Ces nouveaux règlements renforcent principalement la protection des conducteurs. Cela dit, elles représentent un défi colossal pour les constructeurs. Adapter des millions de lignes de code pour éviter qu’une voiture connectée se fasse pirater coûte une fortune. Et, habituellement, ce sont les acheteurs qui paient la note.
Le cas de la Volkswagen e-up! est d’ailleurs parlant. Elle est devenue trop coûteuse à mettre aux nouvelles normes. Par conséquent, ce modèle est voué à disparaître.
La cybersécurité de ces voitures est ainsi devenue un enjeu aussi important que leur autonomie ou leurs performances. Et même si l’Europe veut protéger les automobilistes, la réalité est claire. Les voitures connectées courent toujours le risque de se faire pirater. Et ce danger pourrait bien continuer à croître avec l’arrivée des modèles autonomes.
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