Depuis avril 2022, les conducteurs BMW de 70 pays reçoivent leur info trafic en temps réel de HERE Technologies, un cartographe dont BMW est coactionnaire.
Baptisé HERE Real-Time Traffic, ce service agrège des milliards de données de véhicules connectés pour guider les automobilistes comme les futures voitures autonomes. Sur les BMW les plus récentes, la carte a pourtant changé de main, car c’est Mapbox qui équipe la navigation des systèmes BMW Operating System dont 9 et X. Savoir qui calcule vos bouchons dépend donc du millésime de votre BMW.
En bref
- BMW a choisi HERE Real-Time Traffic en 2022 pour 70 pays.
- Les BMW produites depuis 2020 en profitent, celles de 2018-2019 via une mise à jour.
- La Learning Navigation anticipe vos trajets grâce aux données HERE.
- Depuis fin 2023, les BMW sous OS 9 puis OS X naviguent avec Mapbox.
Un contrat pluriannuel qui a basculé 750 000 BMW vers HERE
Le constat de BMW était sans appel. Les systèmes de navigation embarqués ne suffisaient plus à garantir un guidage pertinent, personnalisé et instantané.
Le constructeur s’est donc tourné vers un partenaire qu’il connaît bien. Depuis fin 2015, BMW possède une part de HERE Technologies, rachetée à Nokia avec Audi et Mercedes-Benz. Il n’en est toutefois pas l’actionnaire majoritaire.
L’accord a été dévoilé en avril 2022, lors de la présentation de la nouvelle Série 7 et de sa version électrique i7. Ce contrat pluriannuel confie à HERE l’info-trafic en temps réel des services de navigation connectée de BMW (CNS).
La Série 7 en a profité dès sa sortie. Les BMW produites depuis 2020 y ont aussi accès.
Quant aux quelque 750 000 BMW construites en 2018 et 2019, elles ont basculé par mise à jour à distance. Celle-ci a remplacé automatiquement l’ancien fournisseur de données de trafic par HERE.
Le service couvre les conducteurs BMW de 70 pays. Il alimente aussi l’application mobile My BMW, qui affiche une prévision du trafic avant même de monter à bord.
Vous lorgnez une BMW de 2018 ou 2019 ? Pensez à vérifier les équipements d’une voiture d’occasion connectée. L’info trafic en direct dépend en effet des services connectés activés sur le véhicule.
HERE Real-Time Traffic, le moteur d’une navigation intelligente
HERE Real-Time Traffic transmet aux conducteurs des informations actualisées chaque minute sur l’état des routes, le volume de trafic et les incidents. Le service cherche à restituer fidèlement la circulation réelle. Résultat, la conduite gagne en intelligence et en fiabilité.
Sa précision descend jusqu’à la voie de circulation. Le conducteur voit où se forment les embouteillages sur son parcours, mais aussi les dangers signalés plus loin.
Un bouchon se forme ? La fonction de réacheminement automatique propose aussitôt un autre itinéraire. Vous gagnez du temps, et la sécurité y gagne aussi.
Grâce aux prévisions de trafic de HERE, chaque trajet se planifie aussi en amont dans l’application My BMW.
Derrière ces calculs, HERE agrège et analyse des milliards de points de données chaque jour. Ils proviennent de plus de 150 fournisseurs de données GPS, de plus de 100 sources d’incidents et des capteurs de voitures connectées de plusieurs marques. Depuis 2017, Audi, BMW et Mercedes-Benz figurent parmi ces sources embarquées.
La logique rappelle celle des applis grand public, à l’image des fonctionnalités de Mappy. À une différence près. Ici, les données remontent directement des capteurs des voitures, sans saisie du conducteur.
Learning Navigation, le guidage prédictif qui apprend vos habitudes
La collaboration couvre un second terrain, le guidage prédictif. Le service HERE Predictive Routing alimente la fonction Learning Navigation de BMW Maps, intégrée au BMW Operating System 8.
Cette fonction apprend vos habitudes de déplacement. Elle anticipe ensuite vos prochains trajets, vos horaires de départ et vos destinations, même sur un parcours routinier où personne n’active le GPS.
Avant le départ, l’état du trafic et la durée estimée du trajet arrivent directement dans l’app My BMW. Le conducteur sait ainsi quand partir et par où passer.
Mapbox, OS 9, OS X : la navigation BMW change de mains en 2026
L’histoire ne s’arrête pas à 2022. Fin 2023, BMW a confié à Mapbox la navigation du BMW Operating System 9, lancé d’abord sur le X1 et la nouvelle famille MINI. La Neue Klasse a ensuite poussé plus loin cette bascule.
Le tableau ci-dessous résume qui fait quoi selon la génération de votre BMW.
| Système | Modèles phares | Navigation | Info trafic et services |
|---|---|---|---|
| BMW Operating System 7 | BMW de 2018-2019 mises à jour | BMW Maps, calcul d’itinéraire dans le cloud dès 2020 | HERE Real-Time Traffic, activé à distance |
| BMW Operating System 8 | Série 7 et i7 (2022) | BMW Maps avec Learning Navigation | HERE Real-Time Traffic et HERE Predictive Routing |
| BMW Operating System 9 | X1, X2, Série 2 Active Tourer, MINI (dès fin 2023) | Navigation Mapbox, carte 3D, itinéraire optimisé pour la recharge | Source du trafic non détaillée par BMW |
| BMW Operating System X | iX3 Neue Klasse (2025) | BMW Maps sur données et cartographie Mapbox | Mapbox 3D Live Navigation avec aides à la conduite (octobre 2026) |
En octobre 2026, Mapbox a confirmé que sa technologie 3D Live Navigation anime BMW Maps sur la Neue Klasse. Itinéraire, voies, véhicules détectés et piétons apparaissent dans une seule vue 3D.
Le prochain cap est fixé à 2027. BMW déploiera alors en Allemagne une conduite semi-automatisée guidée par la navigation en ville, sur les modèles équipés de l’OS X.
Pour un acheteur, la génération du système compte donc presque autant que la motorisation. Le réflexe vaut chez la concurrence, comme le montrent les critères à surveiller sur les aides à la conduite et l’écran embarqué d’une Mercedes d’occasion.
HERE ne quitte pas pour autant le cockpit BMW. Sa carte HD Live Map guide la conduite mains libres de la Série 7 depuis fin 2022.
En 2026, HERE pousse son info trafic vers la conduite assistée
Le contrat BMW n’a pas figé HERE Real-Time Traffic. Cette année, le cartographe veut faire de ses données trafic la colonne vertébrale des voitures définies par logiciel.
Une navigation taillée pour le Level 2++
En avril 2026, HERE a lancé une solution de Navigation on Autopilot pour la conduite de niveau 2++. Un seul modèle de route aligne l’écran de navigation et les fonctions automatisées.
Lotus y a déjà goûté. HERE a travaillé avec le constructeur sur un système qui réunit navigation et Highway NOA, pensé pour ses ventes hors de Chine.
Des feux tricolores bientôt prévisibles
HERE développe aussi Predictive Signal Timing. Ce service croise les cycles des feux en temps réel, leur historique et le comportement du trafic appris par la machine. Le but est d’annoncer un changement de feu avant que la voiture n’atteigne le carrefour.
Le service n’est pas encore commercialisé. Il dessine pourtant la ville connectée de demain, où voitures et infrastructures échangent leurs données.
Des constructeurs qui misent sur la plateforme HERE
Au CES 2026, trois partenariats ont montré l’appétit des marques pour les données HERE :
- Hyundai AutoEver : navigation en ligne HERE sur plus d’un million de Hyundai, Kia et Genesis, en Amérique du Nord puis en Australie.
- Lucid : navigation et fonctions ADAS du Gravity bâties sur le HERE SDK.
- Amazon : HERE Navigation couplé à Alexa Custom Assistant pour une navigation conversationnelle par IA.
Tous passent par les API et le SDK de HERE, qui laissent chaque marque garder sa propre interface. La connectivité suit le mouvement, avec des modules cellulaires 5G-Advanced conçus pour l’automobile.
Pour le conducteur BMW, la leçon est limpide. Sur une BMW de 2018 à 2022, HERE calcule vos bouchons ; sur une Neue Klasse, Mapbox dessine la carte.
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