Le constructeur chinois BYD veut rendre la recharge des véhicules électriques aussi rapide que celle des voitures thermiques. Sa nouvelle berline Han L promet d’ajouter jusqu’à 400 kilomètres d’autonomie en cinq minutes seulement. D’ailleurs, même si BYD reste discret sur les détails techniques, plusieurs sources confirment la faisabilité de cette performance. Une telle avancée pourrait transformer la perception des voitures électriques, longtemps freinée par le temps de recharge.
Une batterie LFP et une architecture à haute tension
Au cœur de cette prouesse se trouve une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 83,2 kWh qui fonctionne à 945 volts. Cette chimie est connue pour sa stabilité thermique et sa sécurité, en plus de sa capacité à supporter des charges plus rapides. De plus, BYD utilise sa nouvelle technologie Blade 2.0, développée en interne, qui optimise encore les capacités de la cellule. Grâce à cette architecture et à l’expérience acquise sur les LFP, BYD atteint une puissance de charge pouvant aller jusqu’à 1 mégawatt.
Une recharge possible grâce à deux ports de 500 kW
Pour atteindre cette puissance, BYD a adopté une stratégie inédite : un double port de charge. Chaque port supporte jusqu’à 500 kW, permettant à la voiture de se connecter à deux chargeurs simultanément. Ainsi, cette approche « double canon » réduit la taille des câbles nécessaires, souvent volumineux et refroidis par liquide. Elle permet également une répartition plus sûre et plus stable de l’énergie pendant les sessions de recharge ultra-rapides.
Des chiffres impressionnants à relativiser
Selon BYD, cinq minutes suffisent pour ajouter 248 miles (400 km) d’autonomie. Cependant, ces chiffres reposent sur le cycle chinois CLTC, réputé trop optimiste. En réalité, selon des estimations ajustées, la recharge proposerait plutôt environ 257 kilomètres d’autonomie. Même ainsi, la performance reste remarquable, avec un passage de 16 % à 80 % en seulement 10 minutes.
Des infrastructures encore limitées, mais en expansion
Pour accompagner cette technologie, BYD prévoit d’installer plus de 4 000 bornes de recharge ultra-rapides en Chine. Toutefois, chaque borne nécessitera de lourds investissements pour adapter le réseau électrique à cette consommation. Et pour les marchés étrangers ? Il faudra encore attendre. Les véhicules BYD restent pénalisés par des droits de douane de 100 % aux États-Unis. Cela rend leur exportation difficile. Mais la technologie, elle, pourrait inspirer d’autres constructeurs.
Un signal fort pour l’avenir de la mobilité électrique
La course à la recharge rapide est lancée, et BYD veut clairement jouer un rôle de leader. Grâce à son expérience en batteries et à une approche innovante, l’entreprise pousse l’industrie vers une expérience de recharge proche des véhicules à essence. Avec des technologies comparables déjà en développement chez Lucid, Porsche ou Hyundai, cette avancée confirme que la recharge ultra-rapide deviendra bientôt une norme. Ce n’est plus qu’une question de temps avant de la voir se généraliser dans le monde.
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